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据悉,修订草案明确政府收费高速公路项目偿债期限应当按照覆盖债务还本付息需求的原则合理设置,经营性公路项目经营期限按照收回投资并有合理回报的原则确定,一般不得超过30年,对投资规模大、回报周期长的收费公路,可以超过30年。同时,修订草案提出将取消省界收费站设置,进一步加强对收费公路的监管,保障和提高服务质量。魏东表示,首先要删除现行《条例》关于设置省界站的规定,明确收费公路除出入口外,不得在主线上设置收费站;其次要进一步规范完善收费公路转让行为,新增经营期届满后由政府收回纳入统一管理的经营性公路,以及对债务偿还未做出妥善安排的政府收费公路,收费权不得转让;再次是推行不停车收费,逐步减少人工收费方式,提高通行效率和服务水平;最后要加强政府对收费公路技术状态和通行服务水平的监管,明确政府收费公路债务、收支纳入预算管理。

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责任编辑:余鹏飞来源:IPO早知道巨无霸IPO百威亚太今起招股:集资额最多可达764亿港元据IPO早知道消息,2019年至今规模最的IPO百威亚太(1876.HK)今日正式开始招股,将于7月19日正式上市。百威亚太的招股价介于每股40港元至47港元,上市后的市值介于4,239亿港元至4,981亿港元。若按招股价上限计算,百威亚太IPO最多可集资764.46亿港元。

第二种情形是已被实施退市风险警示的(创业板公司为披露暂停上市风险提示公告),若不存在暂停上市或终止上市的情形,继续维持停牌状态,待人民法院对公司作出有罪裁判且生效后,依据新规判断是否构成重大违法强制退市情形。如果依据新规公司股票被实施重大违法强制退市,则不再重复设置三十个交易日的“逃跑期”,但仍有退市整理期的相关安排。

他首先指出,要深化金融供给侧结构性改革。如何深化金融供给侧结构性改革?最重要的是落实新发展理念。肖钢说,国有银行需要全面转变经营管理理念,从追求速度转向追求质量。在供给侧结构性改革方面,要认真落实“巩固、增强、提升、畅通”的八字方针:巩固40年改革开放的成就和最近几年金融治理的成效;增强服务实体经济和服务人民生活能力;提升精准服务企业能力、全面风险管理和内控水平;畅通货币政策传导机制,把金融资源引到实体经济、小微企业和民营经济的发展中。

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