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“可以看到（九芝堂）内部人和一些交易对手方可能存在相互之间利益纠缠、利益输送的可能性。既然存在这种可能性，不去做出透明公告，或将加重损害其他股东权益的可能性。为什么上市公司犯这种毛病？可能是交易有瑕疵，如果公布太多会被否决，利益无法兑现，所以选择信息披露不完整、去糊弄，但现在继续这样操作并不是太容易。”他补充道。
“国势之强由于人，人材之成出于学。”人才是一个国家兴旺发达和可持续发展的最活跃的生产要素。整治学术不端，净化学术氛围不仅是促进高等教育内涵式发展的题中之义，更是提升中国科研水平的国际竞争力，发挥博士教育在推动社会经济发展和增强综合国力的必由之路。（海外网评论员 王法治）
来源：摄图网中国乳制品行业的发展起始于20世纪初期，但由于养殖技术落后和消费习惯没有养成，一直没有突破性发展。直到改革开放后，受益于UHT技术推广，以及从发达国家引入的生产设备、育种技术、加工技术等，国内乳制品行业得到快速发展。财哥看到，进入21世纪以来，全球牛奶的产量以年均2%的速度持续增长，全球乳制品产业日趋成熟，供给日趋稳定。目前消费量占比最大的仍是发达国家，但发展中国家消费逐渐增加。数据显示，截止到2017年，我国人均乳制品消费量约为36.9公斤/年，这一数据较2000年的9.5公斤/年增长了3倍多。
政策减负增效的力度是否到位，企业才是最有发言权的。根据《“实体经济十条”第二期第三方评估报告》显示，企业普遍认为降低社保成本、降低用电成本、降低税收负担的政策最实用。至于是什么在削弱政策效果，企业有不同看法。例如，有企业认为“政策虽好，但不知从何入手”。《报告》显示，全省仅有20%企业完全清楚如何使用政策，更多企业希望有详细操作指引。还有企业认为，降低用地和制度性成本的政策备受关注，但落实情况不甚理想，“有时政府补贴的钱，50%都给了中介。”另外，有企业认为人才生活成本高涨降低了广东企业的吸引力，反倒推高了企业经营成本，从而削弱政策效果。
货车运输是“广东制造”的主要运输渠道。2017年广东国民经济和社会发展公报显示，全省公路货物运输288904吨，增长5.9%，公路货物运输周转量3634.89亿吨公里，增长7.5%。可见“广东制造”对公路运输的高依赖度。这是降成本的空间所在。按照“实体经济十条”，在保持现行货运车辆计重收费基本费率及计费规则不变的前提下，省交通集团有限公司和省南粤交通投资建设有限公司全资和控股的43条路段，对使用粤通卡的合法装载货运车辆，试行高速公路通行费8.5折优惠。多条出省通道如京珠南、京珠北、韶赣、二广、粤赣高速等被纳入本次优惠范围。以一辆载重49吨的合法装载货运车辆为例，其经由京珠南和韶赣高速出省，全程需交费844元，8.5折后优惠127元，一年下来就能节约路费约46000元。
责任编辑：李思阳加强逆周期调节 为企业营造良好融资环境新华社记者吴雨新华社北京1月30日电 中央经济工作会议提出，宏观政策要强化逆周期调节。会议明确，改善货币政策传导机制，提高直接融资比重，解决好民营企业和小微企业融资难融资贵问题。在今年经济面临下行压力的背景下，货币政策如何担当逆周期调节的重任，为企业营造良好融资环境？
