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或许有旁观者觉得刘强东出尔反尔，等着看京东、顺丰“互掐”的热闹。“互掐”是少不了的，但刘强东说得没错——“其它的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司。”许多人认为京东物流与顺丰都采用的都是直营模式，两者的差别只在体量上。其实京东物流与所有快递公司、仓储公司、快运公司有根本性的不同。京东物流本质上是一家贸易公司。

此前，某招聘网站上挂出一家排名前十的全国性股份制银行下属资管子公司的招聘启事，对固收投资/量化/衍生品交易投资总监开出150万-210万的年薪，引发业内轰动。后又有某国有银行开出250万-300万年薪招聘固收总监。某银行业内人士对新京报记者表示，城商行、农商行等中小银行投研能力弱，在人才方面缺口较大，现在又面临大行对理财和资管专业人才的抢夺，能给出的薪酬可能并不具备优势。

听说游客未购物 出租车半路甩客店内一名男子看到记者没有购买意愿，赶紧往外送客。“你出门到对面乘坐出租车回去就行了。”这名店员说。坐上尾号为409的出租车之后，司机在路上不住地询问是否在店内购物，经过证实并未购买之后，这名出租车司机面色突变。“几十年之中，才有三天好日子。这种行为叫躲财，有躲灾躲难的，哪有躲财的？你们心这么大吗？这在我们家门口，我都请了，你要是不懂或者不信，就不应该来这儿。”

华夏银行股份有限公司董事、行长张健华对金融助力文化产业发展提出重要建议，进一步完善文化产业融资担保体系，发挥财政政策和金融政策协同效应，加快推进文化产业信用体系建设，监管层面上对于创新应该有更多的建设。他指出未来华夏银行继续加大对文化领域的支持力度，推进金融资本和文化产业深度融合。

坚持以用户安全为导向在交通部的严格管控下，考验顺风车平台的不是简单的技术层面问题，更在于平台的价值观。据悉，嘀嗒顺风车自创业以来，始终坚持两点：一是坚持以安全为导向，二是坚持做合法合规的真顺风车。此次新公约的内容便是企业价值观的直观体现。“坚持以安全为导向，首先从源头抓起，即严格审核车主资质，审核不过，绝不能接单，历史上，其它平台为了争夺市场份额不经审核或不经全面审核就可以让车主接单的举措让嘀嗒顺风车曾经失去过一些车主和市场份额，但是对我们来说，安全最重要，履行平台的主体责任最重要。”李金龙向《证券日报》记者表示，“在具体的审核措施上，嘀嗒一方面坚持人工审核，而非机器审核，一方面对驾照、行驶证、身份证、有车牌的车辆照片进行验真工作，同时还设置了定期复审的工作，从源头上进行把控”。

根据“自营”还是“自营+加盟”，民营快递公司的分野泾渭分明：顺丰、非顺丰。按照上述标准，采取自营模式的京东物流似乎与顺丰同出一门。其实，京东物流与所有的快递公司的差别远远大于顺丰与其它快递公司。“非顺丰”公司份额扩张2017年，顺丰业务量达30.5亿件，同比增长18.3%，但市场份额却下降0.5个百分点至7.6%。也就是说，“自营+加盟”模式的市场份额超过92%且在缓慢上升。